最高600kW的充电桩来了,打个盹儿能“充”200公里

最高600kW的充电桩来了,打个盹儿能“充”200公里

作者:cdcharge    来源:未知    发布时间:2020-11-03 15:00    浏览量:

纯电动汽车为什么取代不了燃油车?对消费者而言,续航焦虑是重要原因之一。现在的中高端电动车基本能做到500km的纯电续航,即便有水分怎么着也能撑到400km,实际上对比燃油车差距已经不大。

续航焦虑的核心是什么?

然而,电动汽车发展的这十几年时间,“充电难”的问题其实上并未有太明显改观,车主焦虑的不是车子能跑多少公里,而是什么时候才能找到充电桩,要多长时间才能冲上电。

那么问题来了,纯电动汽车怎么样充电才算快?以现在比较普遍的国标50-60kW充电桩,即便是全程满功率充电,半小时也就冲25kWh的电量,撑死能跑100km+。特斯拉的V3超级充电桩确实更猛,充电功率达到了250kW,在最大充电功率状态下,5分钟所充电量可行驶约120公里,覆盖范围嘛,一言难尽。

这是成都充电桩的功率极限了吗?显然不是,保时捷和奥迪合作开发的新充电桩,其充电功率达到了350kW,充电时间会被进一步压缩。有消息称,特斯拉也在开发最新的V4充电桩,最大功率同样达到了350kW。

要是这玩意儿能做到跟加油站一样普及,那对车主而言确实也只是在充电站多点时间发呆而已,这无疑是可以接受的。

大功率充电桩的极限在哪?

而在近日,葡萄牙初创公司i-charging推出了一种blueberry(蓝莓)模块化充电站,由几个充电桩“合作”给一辆车充电的话,最高可支持600kW的充电功率,刷新业内记录。

 

这种蓝莓充电桩由多个50kW低功率的阵列组成,如果你没法支持高功率充电,它会让单个或多个充电桩为你供电,而如果你的电池很高级,它就会最大限度提高充电功率,从而保证充电效率。

 

官方介绍,这种充电桩阵列能够覆盖50kW-600kW的充电功率范围,其中的CLUSTER版本,单个充电桩就能提供最大600kW的充电枪,而且还是4个。如果以600kW的充电功率给家用电动车充电的话,5分钟充电的电量妥妥能做到200km+,80%的电量预计也能控制在15分钟以下,已经是逼近燃油车(加油)的高效。

当然,前提是你的车子电池能受得了这样的大功率直流快充。甭管什么化学电池,都是带有电阻的,大电流通过电池带来的热效应轻则缩短寿命,严重的话,基本就可以跟整台车说拜拜了。

另外并不是说充电桩600kW,一小时就能冲600kWh的电量,600kW只是一个峰值功率而已,实际一小时充电电量远没这么夸张。充电插口插进车子的时候,双方也会交流基本数据,大部分情况下你接受不了,它也不会硬“灌”给你,除非出故障。

国标大功率充电设备建设如何?

实际上,大功率充电设备说白了就是一个迷你的变电站(充电桩可视作直连电网的变压器),这也一直是新能源汽车的重要发展方向,这不光考验技术,更考验成本,不是一朝一夕的事情。而实际上,包括高速服务区在内的各种国标充电桩其实都比较落后,标准也不统一,整改难度也不是一般的大。

为了提高效率、降低损耗,除了功率在不断攀升,新国标电压也在朝750V、800V迈进,这不仅要求电池、电桩有更好的安全性,对局部电网的负荷也是一个考验。

电动汽车的发展,迫使我们要将800V/400A的“高危区域”做成任何车主都可以轻松完成的充电过程,这对车子、充电桩、电网以及操作规范都提出了十分严苛的要求。特别是自燃事故频发的当下,消费者对大功率充电的风险性更是格外敏感,前景确实一片光明,路也不是一般的难走。

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